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锂电池要挟不成避免 铅蓄电池保留空间遭挤压!

2018-08-02   |  文章地址:龙8国际科技

2018年5月,国度尺度委发布《电动自行车平安技能规范强制性国度尺度》(以下简称“新国标”),从2018年5月15日至2019年4月14日为过渡期,新国标于2019年4月15日起正式实施,技能规范正式实施后,不合适技能规范的产物,不得出产、发卖、进口,多么的强制性国度尺度正式发布后,给我国电动车市场带来了复杂的震动。

 

在新国标中,对于电动自行车的最高车速、鞍座长度、前后轮核心距等数据均进行了强制规定,并且规定整车质量不得逾越55kg,方针在于改变近年来部门“超标车”车体越来越长、越来越宽、分量越来越重的景象。不外,要想减轻整车的分量,能够从电池分量的减轻入手,但这对于各电动自行车公司的电池研发实力而言,无疑是一次复杂的挑战。

 

据领会,从七月份起头,部门电池出产厂家曾经起头下调电池分量,以48V20Ah型号电池为例,一只电池从原先6.8公斤降到6.3公斤,电池分量的下调,意味着用铅量的削减,对于环保来说,也无疑是功德一桩,但与此比拟,锂电池分量轻体积小,分量只需铅酸电池的1/5摆布,比拟之下,按照新国标中规定的整车质量来说,锂电池其实更具劣势。

 

前段时间,网上出现了我国将全面禁止电动自行车使用铅酸蓄电池、锂电池将代替铅蓄电池的小道动静,但小道动静与官方消息又一次差的很远,经证明,此动静为假动静,今朝又一次没有明文规定,但动静背后,咱们也要看到锂电池代替铅蓄电池是必然趋向。

 

锂电池和铅酸电池是电动车最常见的动力文章地址,近年来铅酸电池行业进行了一系列的鼎新整治,行业洗牌加快,同时锂电池异军突起,曾经起头蚕食铅蓄电池的市场份额。跟着环保压力的加大及国度政策对锂电池的政策导向支撑,加之近几年来对铅蓄电池行业的持续高压管理和监管,今朝铅酸电池市场持续疲软。但锂电池要在电动自行车行业普及,仍然将面临着保守铅酸电池出产商的复杂阻力。国度如要鼎力推动锂电池的成长,需要对铅酸电池的环保尺度、分量等方面做出更多的限制前提,裁减一批实力弱小的中小企业,同时督促大型企业改良技能和转型。锂电池与铅酸电池的互助在所不免,良多企业也早已闻风远扬,提前布局,曾经起头重金布局锂电池。

 

2016年2月,赣锋锂业和猛狮科技先后通知布告,别离拟定增募资15亿元完满锂财产链及加码锂电池出产。

 

当月,坚瑞消防通知布告称,公司拟作价52亿元收购沃特玛100%股权,同时,拟9.90元/股发行股份募集配套资金25亿元。沃特玛建立于2002年,是国内最早成功研发磷酸铁锂新动力汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统处理方案并率先完成规模化出产和批量使用的动力锂电池企业之一。

 

此外,胜利精密也在昔时2月发布通知布告称,子公司姑苏捷力之全资子公司合肥捷世新材料有限公司拟购进10条锂离子电池隔阂出产线及部门环节设备,合计约9.3亿元人民币。

 

2016年3月赣锋锂业通知布告称,公司和中植投资办理有限公司、姑苏安靠电源有限公司及其股东许玉林签定了《投资意向书》,公司和中植投资或其指定的联系干系主体拟合计向安靠电源以增资的编制投资2亿元,将触角延长到电池电源范畴。

 

就在本年,天能、超威、南都等电池厂也都在锂电池版块继续扩大产能,这无疑也顺应了成长大势,对于铅蓄电池的成长来说,也是遭到重创。

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